Найбільший автобусний завод країни, знижує виробництво

Днем заснування Львівського автобусного заводу вважається 21 травня 1945 року. Протягом майже десяти років будувалися його корпуси і одночасно випускалася промислова продукція: двовісні причепи, автолавки, автокрани та ін. В 1956 році експериментальний цех випустив першу, спроектовану фахівцями заводу, модель автобуса ЛАЗ-695, а з наступного року почався їх серійний випуск. Аналогів таких автобусів в колишньому СРСР у той час не було. З того часу завод став флагманом вітчизняного автобусобудування.

Львів'яни єдині в Україні, хто почав збирати кузов автобусів власними зусиллями. На відміну від клепаних конструкцій "ЗІСів", а потім "ЗІЛів" вже перші львівські автобуси були повністю зварними. В 1960-ті роки інститутом Патона саме для львівських автобусобудівників була розроблена технологія зварки каркасних конструкцій у вуглекислому середовищі, що було справжнім проривом у вітчизняному машинобудуванні. Сьогодні ці операції модернізовані. На заводі упроваджена ділянка по виготовленню каркасних основ автобусів. Верстати для нарізки труб каркаса, фосфатація труб, спеціальні пристосування і надійне зварювання, модернізований каркасний кондуктор це основа надійності і довговічності виробів львівських майстрів.

Львівський автомобільний завод (ЗАТ «ЛАЗ») у січні—травні поточного року знизив обсяги виробництва на 42,5% порівняно з аналогічним періодом 2004-го року — до 37,6 млн. грн. (у січні—травні торік — 65,4 млн. грн.).

ЛАЗ за цей період випустив 82 автобуси та 144 вантажних автомобілі (у січні—травні 2004-го — 227 автобусів). За підсумками другого кварталу ЛАЗ має намір переглянути плани з випуску автомобільної техніки — у поточному році завод спочатку запланував виготовити 615 автобусів. Збільшити випуск автобусів керівництво заводу сподівається в другому півріччі.

Цього року завод після перемоги в тендері має намір поставити Києву 140 міських автобусів з низькою підлогою ЛАЗ А-183 СІТІ на суму 97,37 млн. грн. і вісім туристичних півтораповерхових автобусів «НеоЛАЗ» на 9,256 млн. грн.Крім того, у поточному році продовжує діяти угода на поставку тролейбусів до Чернівців (2004-го поставлено п’ять тролейбусів).Львівський завод нині проводить у Німеччині сертифікацію міського автобуса з низьким рівнем підлоги й автобуса для аеропортів, призначених для продажу в цій країні.

ЗАТ «ЛАЗ» зареєстровано 7 травня 2003 року. Його статутний фонд становить 326477 тис. грн. (61,2 млн. дол.), у якому на момент реєстрації 50,0008% акцій (30,6 млн. дол.) належало ВАТ «Львівський автобусний завод» і по 24,9996% (по 15,3 млн. дол.) — угорським «Данкар Кфт» і «Фарма Маркет Кфт». Номінал акції — 1000 грн.

Затверджена урядом України в липні 2003 року інвестиційна програма ЗАТ «ЛАЗ» вартістю близько 450,6 млн. грн. розрахована до 2007 року. Вона передбачала випуск автобусів і вантажних автомобілів вантажністю від 1,5 до 10 тонн, а також комплектуючих виробів і запасних частин до них.

Завод нині виробляє нове сімейство уніфікованих 9-, 10- і 12-метрових автобусів («Лайнер-9», «Лайнер-10» і «Лайнер-12»), а також великі міські автобуси ЛАЗ-5252 і А-291. Підприємство також розпочало серійний випуск комфортабельних туристичних автобусів «НеоЛАЗ», уже згадуваних міських автобусів із низькою підлогою, автобусів для аеропортів і відновило виробництво тролейбусів.

Зважаючи на потреби ринку, на ЗАТ “ЛАЗ” сформовано чітку політику просування своєї продукції. На 2003 рік заплановано реалізувати 1200 автобусів нового модельного ряду в регіонах України, Росії, Казахстану, Туркменістану, інших країн СНД, а також в країнах далекого зарубіжжя.

Подальшому розвитку виробництва такої необхідної для господарського комплексу продукції сприятиме впровадження нещодавно затвердженого Кабінетом Міністрів України проекту “Інвестиційна програма виробництва автобусів, вантажних автомобілів, комплектуючих виробів та запасних частин до них на ЗАТ “Львівський автобусний завод”, що є втіленням урядової політики, спрямованої на створення умов для залучення іноземних інвестицій.

Актуальність цього проекту полягає у забезпеченні зростаючої потреби у вантажних та пасажирських перевезеннях з використанням автотранспортних засобів, розширенні номенклатури техніки, широкому використанні вузлів, агрегатів та комплектуючих, вироблених в Україні, а також забезпеченні завантаження виробничих потужностей.

Мінпромполітики України, впроваджуючи державну промислову політику, приділяє особливого значення формуванню внутрішнього ринку продукції автомобілебудування, оскільки це є важливим фактором забезпечення сталого розвитку галузі на базі нарощування випуску нової продукції, що відповідає європейським стандартам..

Тетяна Вільчинська за даними МПП, для JeyNews

< Назад

Назвіть себе *
Ваш e-mail *
Ваш коментар*
	Введіть код, зображений на рисунку: