Дорогами України

Через урядові ініціативи з покращення умов автоперевезень молодіжному туризму загрожує занепад, вважають представники туристичної галузі у державі.

 Через постійні аварії, які почастішали останнім часом на українських автошляхах, Міністерство транспорту і зв’язку України запровадило нові правила підготовки кваліфікаційної водіїв.  Відтепер підготовкою та підвищенням їх кваліфікації займатимуться виключно ліцензовані підприємства. Відповідні рекомендацій нещодавно запровадив Антимонопольний комітет України. «Як встановив Комітет, затверджена спільним наказом Міністерств «Типова програма підготовки та підвищення кваліфікації фахівців, діяльність яких пов’язана з наданням послуг пасажирського автомобільного транспорту» обмежує коло організацій, які можуть проводити навчання водіїв», - повідомили JeyNews в АМКУ. Як зазначає голова Комітету Олексій Костусєв, підходи до підготовки водіїв мають бути прозорими та чітко врегульованими, що, безумовно, позитивно позначиться і на безпеці руху.

А тим часом представники Всеукраїнської молодіжної туристичної асоціації (ВМТА) скаржаться, що інші урядові нововведення негативно позначаться на розвитку туристичної галузі в країні. Зокрема, спільний наказ Міністерства внутрішніх справ та Міністерства транспорту від 22 червня №450/167, який нібито повинен поставити хрест на діяльності нелегальних автоперевізників, на практиці фактично знищує молодіжний туризм, розповів у коментарі нашому журналістові президент ВМТА Олександр Файнін. Остання ініціатива голів відповідних відомств Миколи Рудьковського і Василя Цушка ставить під сумнів подальшу євроінтеграцію України і не надає можливості вітчизняним автотранспортним підприємствам і туристичним компаніям підготуватися до Євро-2012. «Ми вважаємо, що дію наказу треба зупинити, а деякі норми скоригувати і виправити», - вважає президент ВМТА. Цю думку також підтримують Громадська ініціатива "Воля", київська Ліга екскурсоводів та столична Асоціація студентів.

Пан Файнін розповідає, що даним наказом затверджуються «Основні вимоги забезпечення безпеки перевезень при здійсненні нерегулярних перевезень», встановлюються єдині вимоги до автоперевізників, водіїв при організації перевезень при здійсненні нерегулярних пасажирських перевезень і визначається порядок затвердження цих перевезень з Державтоінспекцією МВС України і Головавтотрансінспекцією Мінтрансзв’язку. Отже, за новими правилами, перед кожним автобусним екскурсійним туром транспорт має пройти подвійний огляд. «Справа в тому, що при отриманні ліцензії для здійснення пасажирських перевезень існує норма, згідно якої автоперевізник повинен укласти письмовий договір про послугу з пасажирських перевезень, проведення передрейсового медичного огляду водія автобусу, на якому здійснюватиметься поїздка; проведення передрейсового контролю технічного і санітарного стану автобусу; проведення цільового інструктажу з безпеки дорожнього руху. Зараз перевізники повинні ще й подавати автотранспорт для візуального контролю співробітниками ДАІ за декілька днів до рейсу. Це фактично новий привід для корупції» - , скаржиться Олександр Файнін. Туроператори зазначають, що нова норма передбачає, що екскурсійні тури можна виконувати тільки 2 рази на тиждень. Це просто знищує екскурсійний туризм – туроператори просто змушені будуть включати у собівартість простій автобусів, що у 2-3 рази може збільшити вартість екскурсій до тієї ж Софіївки, Олександрії або Качанівки, а молоді туристи будуть позбавлені можливості знайомитися з унікальними пам’ятками архітектури, з нашою культурною спадщиною.

Таким чином, нові бюрократичні процедури стають не підйомними для багатьох перевізників, третина яких буде вилучена з ринку автоперевезень спільними діями МВС і Мінтрансзв’язку. Наприклад, компанія, яка є перевізником ВМТА, володіє усіма ліцензіями Мінтрансу на пасажирські перевезення, а їх машини оформлено належним чином. Однак попри те, що маршрутні автобуси вже проходили необхідний техогляд та інші перевірки, ці самі автобуси змушені повторно проходити візуальні перевірки співробітниками Державтоінспекції, а списки туристів повинні подаватися на затвердження у Мінтрансзв’язку – і все це перед кожним рейсом. «Через усі ці бюрократичні процедури Всеукраїнська молодіжна туристична асоціація вимушена частково згорнути свою програму «Молодіжний туризм України: єднання та євроінтеграція», яка передбачає організацію молодіжних екскурсійних турів по всій Україні, тобто мова йде про викорінення приватного підприємництва та соціального туризму», - нарікає О.Файнін.

 Довідка ВМТА:

 Проект розвитку молодіжного туризму було розпочато 2006 року. В його межах здійснювались щотижневі тури для молоді за маршрутами: Київ – Трипілля – Київ, Київ – Умань – Київ, Київ – Чернігів – Київ, Київ – Чернігів – Новгород-Сіверський – Київ. На базі цих маршрутів у межах програми ВМТА «Студентська туристична лабораторія» проходила практику група майбутніх фахівців приймального і внутрішнього туризму – студентів Інституту міжнародних відносин НАУ. При цьому програма рекреаційної практики передбачала до 4-5 турів на тиждень.

Всього за рік роботи проекту заповідні куточки України відвідало більш ніж 5 тисяч молодих туристів з різних країн. На початку 2007 року до проекту приєдналася міжнародна система бронювання HostelsClub, яка розмістила у своїй системі тури по Україні і погодилася профінансувати популяризацію туристичних можливостей України по всій Європі. Після цього значно підвищився інтерес до відвідання нашої країни з боку молодих європейців.

 До речі, в понеділок, 30 липня, у Кабінеті Міністрів України відбулася церемонія підписання першої Фінансової угоди між Україною і Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) та Проектної угоди між Європейським інвестиційним банком і Державною службою автомобільних доріг України (Укравтодор) щодо надання позики обсягом 200 млн. євро на реалізацію Українського проекту європейських доріг України, повідомили JeyNews у Міністерстві фінансів України. Зазначену позику надаватимуть Європейський інвестиційний банк разом з Європейським банком реконструкції та розвитку.

Таким чином, чиновники сподіваються привести до європейського рівня транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги Київ–Чоп від Київ до Брод та поліпшити аварійну ситуацію на згаданій ділянці. Також буде відремонтовано мости, шляхопроводи, побудовано розв’язки тощо, обіцяють у Кабміні.

Софія БОЙКО, для JeyNews

< Назад

Назвіть себе *
Ваш e-mail *
Ваш коментар*
	Введіть код, зображений на рисунку: