Які проблеми можуть вирішити, і які здатні породити паркінги у Львові?

У Львові цього року почали займатися питанням «розблокування» вулиць від транспорту. Львівська міська влада наприкінці року планує оголосити конкурс на земельні ділянки під будівництво підземних автостоянок. Наше місто перше в Україні, яке починає говорити про системне паркування.

Спочатку на конкурс планують виставити три ділянки – на площі Петрушевича, площі Тудора, на перехресті вул. Стефаника - вул. Коперніка. Сам конкурс хочуть провести всередині наступного року, розпочати будівництво паркінгів – в середині 2009, а першу стоянку звести, за сприятливих обставин, до середини 2010 року.

 Плани з будівництва підземних паркінгів влада виношує давно. Ще минулого року на Економічному форумі проект з будівництва п’яти наземних стоянок по вулицях Вороного, Волоській, Ярослава Мудрого, площі Петрушевича та на перехресті Стефаника-Коперника було запропоновано інвесторам. Тоді цим не зацікавилися. Зараз інвестор є, львівський – ТзОВ «Передзвін» (товариство перемогло в конкурсі на право оренди будинку на пл. Соборній, 15), яке хоче збудувати дві підземні стоянки. Власне будуватиме у разі перемоги не саме товариство, а компанія, яка має досвід у зведенні таких обєктів. Директор департаменту містобудування Львівської міської ради Андрій Павлів зазначив, що компанія, яка хоче це робити також є, швейцарська – «Марті», яка у Львові вже займалася укріпленням будинків на вул. І. Франка.

Виглядає наче все продумано і стоянки будуть, де і заплановано, незважаючи на ймовірний супротив громадськості. Хоча, чи вирішать питання із «забитим» від авто центром, ці паркінги у центрі міста? У Львові щороку на 15-20 тис. збільшується кількість лише нових автівок.

Щоправда плани з будівництва стоянок на пл. Тудора, де планують паркінг для ста машин (площа знаходиться поблизу проспекту Шевченка) та вул. Стефаника ­– вул. Коперніка (стоянка також розрахована на 100 машин) та й в районі центра міста дещо не «в’яжуться» із планами мерії по вивільненню центра Львова від транспорту. Та й важко уявити стоянку поруч із Львівською галереєю мистецтв, бібліотекою Стефаника. Не дай Бог, їх чекає доля бібліотеки ім. Вернадського, яку найімовірніше було пошкоджено у Києві під час будівництва метро, чи палацу Потоцьких, який постраждав внаслідок спроби збудувати у місті підземний трамвай.

Загалом ж у Львові планують звести понад 30 різних стоянок для машин – наземних, підземних. Стоянки – це свого роду центр тяжіння для автівок. Якщо, їх будуватимуть, і інвестори вкладуть у ці проекти кошти, центр Львова, як пішохідна зона, стане проектом далекого майбутнього.

 Андрій Павлів зазначає, що ці стоянки не знаходяться у самому історичному центрі, а навколо. Він також наголосив, що стоянка на площі Петрушевича, яка розрахована орієнтовно на 300 місць, вирішить питання з постійними корками на перехресті між важливими напрямками  руху в напрямку вулиць Стрийської та Зеленої. Чиновник також наголошує, що перед тим, як будувати стоянки на ділянках буде проведено усі необхідні геологічні дослідження. «Для того аби розвантажити центр нам необхідно винести бізнесовий центр Львова в інше місто», – додав чиновник.

Президент фонду “Збереження історико-архітектурної спадщини Львова” Андрій Салюк, своєю чергою наголошує на тому, що перед тим, як будувати стоянки,  слід провести усі дослідження. В центральній частині міста, наголошує Андрій Салюк, у так званому «місті у мурах» стоянок не може бути апріорі. «Це притягує машини, хто б, що не говорив. Зазначу, що у проекті місць під стоянки є і ті, де раніше були цвинтарі. На вул. Кн. Романа, колись була церква, а на місці де планують збудувати паркінг, колись були знайдені кістки людей, На пл. Теодора також була церква, а навколо неї кладовище. Нам необхідно локалізувати 14 місць де колись були церкви у 14-18 століттях», – наголосив він.

Андрій Салюк пропонує збудувати для початку один підземний паркінг і на досвіді його будівництва врахувати усі підводні камені, на які можуть очікувати будівельники у місті. Це може бути площа Петрушевича. «Це наразі найоптимальніше місце. І вважаю за доцільне в угоді з інвестором прописати пункт, яким би його було зобов’язано компенсувати всі витрати у разі нанесення шкоди пам’яткам, людям, архітектурі Львова», – наголошує пан Салюк.

Наталка Вогник, для JeyNews

< Назад

Назвіть себе *
Ваш e-mail *
Ваш коментар*
	Введіть код, зображений на рисунку: