Стан використання вантажних вагонів підприємствами гірничо-металургійного комплексу незадовільний
13.07.2008
19:02
Як повідомили JeyNews в Управлінні взаємодії зі ЗМІ Укрзалізниці, за результатами 6 місяців 2008 року стан використання залізничних вагонів на під’їзних коліях підприємств гірничо-металургійного комплексу залишається незадовільним.
За І півріччя 2008 року середній час користування вагонами підприємствами Мінпромполітики становить 36,45 год. і збільшився у порівнянні з відповідним періодом минулого року на 0,8 год., в результаті втрати вантажних ресурсів складають 36,2 тис. вагонів. В той же час, середній час користування вагонами в цілому по Укрзалізниці становить 23,08 год.
Більшість підприємств металургійної промисловості при зменшенні обсягів перевезень значно збільшили час користування вагонами та всі, без винятку, не виконують встановлені технологічні норми на вантажні операції згідно з Єдиним технологічним процесом роботи під’їзної колії і станції примикання (ЄТП).
Для прикладу, на ВАТ „Донецьккокс” при зменшенні кількості оброблених вагонів на 74 %, середній час користування вагонами становить 44,35 год., що на 6,21 год. більше ніж за відповідний період минулого року. При цьому норма ЄТП становить 7,7 год.;
- ВАТ "Меткомбінат "Азовсталь" - обсяги зменшилися на 14,4 %, час користування збільшився на 3,31 год. і склав 47,03 год., норма ЄТП становить 19,2 год.;
- ВАТ „Дніпропетровський трубний завод” – обсяги зменшилися на 24%, час користування вагонами збільшився на 2,58 год. і склав 46,84 год.;
- ВАТ „ДМЗ ім. Петровського” – обсяги зменшилися на 7,7%, час користування вагонами збільшився на 4,43 год. і склав 48,67 год., норма ЄТП становить 43,8 год.;
- ВАТ „Південний ГЗК” – обсяги зменшилися на 24,5%, час користування збільшився на 3,57 год. і склав 35,42 год., норма ЄТП становить 25,1 год.;
- ВАТ „ЗМК Запоріжсталь” – обсяги зменшилися на 11,8%, час користування вагонами збільшився на 6,26 год. і становив 37,32 год.;
- ВАТ „Кривий Ріг Цемент” – обсяги зменшилися на 5,7%, час користування вагонами збільшився на 3,88 год. і склав 12 год., норма ЄТП становить9 год.;
- ЗАТ „Ніко Тьюб” – обсяги зменшилися на 9%, час користування вагонами збільшився на 24,3 год. і склав 103,17 год., норма ЄТП становить 43,2 год. Такий перелік можна продовжити.
Як і в попередні періоди основними причинами неефективного використання вагонів залишаються застаріла технологія обробки вагонів на під’їзних коліях промислових підприємств та відсутність ефективних економічних важелів стимулювання. Продовжує мати місце скорочення вантажних фронтів та кількості локомотивів парку, що належить промисловим підприємствам. Ними не проводиться модернізація вагового господарства, вагоноперекидачі відпрацювали плановий термін експлуатації, а будівництво нових не планується, кранове та колійне господарство також в незадовільному стані.
Також гострою проблемою залишаються випадки пошкодження вагонів при вивантаженні. Тільки за 1 півріччя поточного року на під’їзних коліях промислових підприємств пошкоджено 2018 вагонів, на суму 2614,4 тис. грн., в тому числі на: Донецькій – 553 вагони, на суму 1053 тис. грн.; Придніпровській – 625 вагонів, на суму 810,5 тис. грн.; Одеській - 476 вагонів, на суму 379,5 тис. грн.; Львівській – 184 вагони, на суму 133 тис. грн.; Південній – 127 вагонів, на суму 124,2 тис. грн.; Південно-Західній – 53 вагони, на суму 114 тис. грн.
Залізничники впевнені, що головною з причин незадовільного використання вагонів став низький рівень плати за користування вагонами, яка сьогодні вже не стимулює раціональне використання вагонів. Рівень ставок за користування вагоном протягом доби складає всього 20,8 гривень. В той же час вартість однієї години роботи митного інспектора у робочі дні становить 20 доларів США, у неробочий час та вихідні 40, у святкові дні – 50 доларів. Безперечно вантажоодержувач сплатить за користування вагонами ніж організує митне оформлення.
Зважаючи на викладене, Укрзалізниця звертається до керівників підприємств взяти під контроль стан використання вантажних вагонів залізниць та посилити особисту відповідальність за непродуктивні затримки вагонів, оскільки ефективна взаємодія залізниць і промислових підприємств є вирішальною для забезпечення потреб економіки в перевезеннях.
JeyNews
наступна → Тарас Стецьків: «Віктор Ющенко вважає, що нас на смітниках підібрав...»
попередня ← В Україні працює 603 (59,9 %) пляжі - 551 на морському та 52 на річковому узбережжі
